bacakoran.co - toyota super generasi 3 (1986–1992) tetap menjadi salah satu mobil klasik yang paling dicari di indonesia, meskipun usianya sudah mencapai hampir 40 tahun.

dengan teknologi full pressed body (fpb) dan dua varian sasis (kf40 dan kf50), kijang super menawarkan kenyamanan dan keandalan yang membuatnya tetap relevan hingga 2025.

namun, apakah masih worth it untuk membelinya di tahun ini? mari kita ulas secara mendalam berdasarkan spesifikasi, harga, dan daya tariknya di pasar bekas 2025!

super generasi 3 pertama kali diperkenalkan pada 1986 oleh pt toyota astra motor (tam) di indonesia.

kijang super dikenal dengan desain kotaknya yang khas, kemampuan mengangkut hingga 7 penumpang, dan teknologi full pressed body yang menawarkan kekuatan bodi yang lebih baik dibandingkan pendahulunya.

mobil ini tersedia dalam dua varian sasis: kf40 (sasis pendek) dan kf50 (sasis panjang), yang masing-masing memiliki karakteristik berbeda.

kijang super menjadi pilihan utama keluarga indonesia pada era 1980-an dan 1990-an karena harganya yang terjangkau, mesin tahan lama, dan ground clearance tinggi yang cocok untuk kondisi jalan di indonesia.

hingga 2025, mobil ini tetap populer di pasar mobil bekas, terutama di kalangan kolektor dan penggemar klasik.

teknologi full pressed body (fpb)

salah satu keunggulan utama kijang super generasi 3 adalah teknologi full pressed body (fpb), yang pertama kali diperkenalkan pada varian ini.

fpb artinya pembuatan panel bodi mobil menggunakan proses stamping (mesin pres), yang menghasilkan bodi yang lebih kuat dan tahan terhadap karat.

proses ini juga mengurangi penggunaan dempul, hanya sekitar 2,5 kg per mobil, karena sambungan antar pelat sangat minim.

fpb membuat kijang super lebih tahan lama dibandingkan pendahulunya, yang menggunakan bodi semi-terbuka.

hal ini menjadi daya tarik utama bagi kolektor, karena unit dengan fpb cenderung lebih awet dan mudah direstorasi.

stiker “full pressed body” yang ditempel di kaca belakang juga menjadi identitas unik dari varian ini.

varian sasis kf40 dan kf50

kijang super generasi 3 tersedia dalam dua varian sasis: kf40 (sasis pendek) dan kf50 (sasis panjang).

kf40 (sasis pendek): panjang 4.200 mm, cocok untuk keluarga kecil atau penggunaan perkotaan.

varian ini memiliki 3 pintu (2 depan, 1 belakang), dengan kapasitas 5-6 penumpang.

toyota kijang super kf40/kf50, kf40 lebih ringkas dan mudah bermanuver, tetapi kurang luas dibanding kf50.

panjang 4.500 mm, cocok untuk keluarga besar atau perjalanan jarak jauh, varian ini memiliki 4 pintu, dengan kapasitas 7 penumpang.

kf50 menawarkan kabin yang lebih luas dan nyaman, terutama untuk baris ketiga.

kedua varian ini menawarkan mesin yang sama, yaitu 1.5l (5k) dan 1.8l (7k), tetapi kf50 sering kali lebih diminati karena kenyamanannya.

spesifikasi kijang super generasi 3

kf40: panjang 4.200 mm, lebar 1.650 mm, tinggi 1.795 mm, wheelbase 2.500 mm.

kf50: panjang 4.500 mm, lebar 1.650 mm, tinggi 1.795 mm, wheelbase 2.600 mm.

1.5l (5k): 4 silinder, karburator, tenaga 70 hp pada 5.600 rpm, torsi 115 nm pada 3.200 rpm.

1.8l (7k): 4 silinder, karburator, tenaga 84 hp pada 5.200 rpm, torsi 135 nm pada 3.200 rpm.

transmisi: 5-speed manual (standar), dengan opsi 4-speed otomatis pada varian lgx.

kapasitas bahan bakar: tangki 60 liter, efisiensi bbm sekitar 1:8-10 km/liter.

suspensi: depan double wishbone dengan torsion bar, belakang leaf spring.

fitur: power steering (varian lgx), velg alloy 14 inci (enkei pada lgx), overfenders, rear window wiper (lgx), ac double blower.

keunggulan: bodi fpb yang tahan lama, mesin tahan banting, ground clearance tinggi (200 mm), cocok untuk jalanan tidak rata.

apakah worth it membeli kijang super di 2025?

jawaban atas pertanyaan ini tergantung pada tujuan pembelian: untuk koleksi

ya, worth it, kijang super generasi 3 menawarkan nilai historis dan nostalgia yang tinggi.

teknologi fpb membuatnya lebih tahan lama dan mudah direstorasi. varian kf50 dengan 4 pintu lebih diminati karena kenyamanannya.

harga rp 30 juta - rp 100 juta sangat terjangkau untuk kolektor.

banyak kolektor di komunitas seperti kijang kapsul club indonesia (kkci) membeli kijang super untuk gathering atau modif drag race.

namun jika untuk penggunaan harian tidak terlalu worth it.

meskipun mesin tahan lama, efisiensi bbm 1:8-10 km/liter terasa boros dibandingkan mobil modern.

fitur keselamatan minim (hanya seat belt), dan suspensi leaf spring di belakang terasa kaku di jalanan tidak rata.

kijang super lebih cocok untuk penggunaan ringan atau sebagai kendaraan kedua.