bacakoran.co - di tengah gempuran diesel modern, eksistensi toyota kijang lgx diesel tahun 1998 ternyata masih kuat di hati para pecinta otomotif tanah air. 

siapa sangka, mobil lawas yang sudah berusia lebih dari dua dekade ini masih menjadi pilihan utama sebagian masyarakat indonesia. 

hal ini membuktikan bahwa keandalan dan efisiensi mobil tidak selalu bergantung pada keluaran terbaru.

kijang lgx diesel atau yang akrab disebut kapsul merupakan bagian dari generasi keempat keluarga kijang yang diperkenalkan pertama kali pada tahun 1997. 

mobil ini merupakan penerus dari kijang kotak generasi sebelumnya, namun hadir dengan desain bodi yang lebih membulat dan aerodinamis — ciri khas era akhir 90-an.

salah satu daya tarik utama kijang lgx diesel 1998 adalah mesinnya yang terkenal bandel dan irit. 

mobil ini menggunakan mesin diesel toyota berkode 2l, yakni mesin 4-silinder berkapasitas 2.446 cc yang mampu menghasilkan tenaga 82 daya kuda pada 4.200 rpm dan torsi maksimum 162 nm pada 2.400 rpm.

uniknya, mesin 2l ini merupakan mesin lawas yang juga dipakai pada toyota hiace generasi kedua, sehingga sudah teruji daya tahannya. 

bahkan, banyak pengguna menyebut mesin ini masih mampu mengonsumsi solar kualitas rendah alias solar "busuk". 

inilah yang menjadikan kijang lgx diesel tetap menarik, terutama bagi pengguna di daerah yang pasokan bbm berkualitas tinggi masih terbatas.

selain tahan banting, konsumsi bahan bakarnya yang irit menjadi alasan lain mengapa mobil ini tetap dicari. 

mesin diesel dikenal memiliki efisiensi yang lebih baik dibandingkan mesin bensin, terutama untuk perjalanan jarak jauh. 

kijang lgx diesel bisa menjadi kendaraan operasional harian maupun untuk bepergian antar kota dengan biaya operasional yang sangat ekonomis.

biaya perawatan juga relatif terjangkau. 

suku cadang masih tersedia di banyak bengkel umum, bahkan komponen-komponen penting bisa ditemukan di pasar onderdil dengan harga bersahabat. 

tak heran jika mobil ini menjadi alternatif bagi masyarakat yang ingin memiliki mobil pribadi dengan budget terbatas.

walaupun tampilannya tergolong klasik, desain kijang kapsul cukup elegan untuk ukuran mobil era 90-an. bentuknya yang membulat dan tidak terlalu kaku membuat mobil ini masih terlihat layak di jalanan saat ini.

bagian dalam mobil memiliki kapasitas hingga 7 penumpang, dengan tata letak bangku yang luas dan nyaman. 

interiornya memang tidak semewah mpv modern, namun cukup fungsional. 

kijang lgx diesel sudah dilengkapi ac double blower, sistem audio sederhana, dan fitur-fitur dasar yang memadai untuk kebutuhan keluarga.

dalam peluncuran awalnya, kijang diesel hadir dalam 7 varian, mulai dari versi pikap sasis panjang hingga minibus dengan berbagai opsi:

1. pikap sasis panjang

2. minibus sasis pendek: ssx dan ssx up

3. minibus sasis panjang: lx, lx up, lsx, dan lsx up

dari seluruh varian tersebut, kijang lgx merupakan tipe tertinggi dan menjadi primadona karena kenyamanan serta kelengkapan fitur dibandingkan varian lainnya.

untuk harga, kijang lgx diesel tahun 1997-1998 yang bekas kini berada di kisaran rp50 juta hingga rp80 juta, tergantung pada kondisi fisik, keaslian sparepart, serta riwayat pemakaian kendaraan.